تاریخ:
تعقیب و گریز پلیس و سارقان مسلح منازل مسکونی در شمال و غرب تهران 
درس بیست و نهم زبان
گزارش زنده از درون آسفالت با تور هوشمند
یک جاده آسفالتشده فقط از یک نوار یکنواخت آسفالت سیاه تشکیل نشده است و معمولاً چندین لایه وجود دارد که برخی از آنها شامل یک لایه زیرسازی زیرین از خاک فشرده، یک لایه زیرسازی از مواد دانهای، یک لایه پایه پوشیده شده از آسفالت سخت و یک لایه سطحی نمایان از آسفالت نرمتر و مقاوم در برابر آب است.
محققان آلمانی میگویند تعبیه یک تور پارچهای هوشمند درون آسفالت، گزارشهای زنده از وضعیت جادهها ارائه میدهد و وظیفه این حسگر پس از جاسازی در آسفالت، ارائه اندازهگیریهای مداوم است.
به گزارش ایسنا، در حالی که نظارت بر وضعیت جادههای آسفالتشده قطعاً مهم است، اما توجه به سطح جاده اطلاعات زیادی به شما نمیدهد. همچنین باید بدانید که در آسفالت زیرین چه میگذرد، جایی که حالا یک لایه پارچه الکترونیکی تعبیهشده برای ورود به آن طراحی شده است.
البته یک جاده آسفالتشده فقط از یک نوار یکنواخت آسفالت سیاه تشکیل نشده است و معمولاً چندین لایه وجود دارد که برخی از آنها شامل یک لایه زیرسازی زیرین از خاک فشرده، یک لایه زیرسازی از مواد دانهای، یک لایه پایه پوشیده شده از آسفالت سخت و یک لایه سطحی نمایان از آسفالت نرمتر و مقاوم در برابر آب است.
برای بررسی وضعیت لایه پایه پنهان، جادهها باید بسته شوند و نمونههایی از درون آسفالت برداشته شود. این کار نه تنها ناخوشایند، وقتگیر، پرزحمت و مخرب است، بلکه فقط وضعیت آسفالت را در آن مکان دقیق نشان میدهد. این پارچه هوشمند برای رفع همین کاستیها در نظر گرفته شده است.
به نقل از نیو اطلس، این ماده که توسط دانشمندان مؤسسه تحقیقات چوب فرانهوفر آلمان و پروژه «SenAD2» توسعه داده شده است، از الیاف کتان تشکیل شده که با یک سیم حسگر رسانای الکتریکی با ضخامت کمتر از یک میلیمتر در هم تنیده شدهاند. این پارچه با دستگاه بافندگی به عرض ۵۰ سانتیمتر و در هر طولی که مورد نیاز باشد، تولید میشود.
طولهای متصل به هم از این پارچه هوشمند، در حین آسفالت کردن جاده در امتداد لایه پایه جاده قرار میگیرند. سپس لایه سطحی روی آنها ریخته میشود و آنها را میپوشاند. با این حال، در کنار جاده، یک واحد اندازهگیری خارجی به سیم حسگر متصل است که از آسفالت بیرون زده است.
با ایجاد ترک در آسفالت در طول ماهها و سالهای بعد، این ماده منبسط میشود و به سیم حسگر فشار وارد میکند. این امر باعث ایجاد تغییر در مقاومت الکتریکی سیم میشود که توسط واحد اندازهگیری شناسایی میشود. بنابراین الگوریتمهای هوش مصنوعی که روی آن واحد اجرا میشوند، میتوانند میزان آسیب را تعیین کنند و تخمینی از پیشرفت احتمالی آن در طول زمان ارائه دهند.
کریستینا هاکستر(Christina Haxter)، دانشمند تحقیقاتی در فرانهوفر میگوید: هدف ما این است که بتوانیم برای مدت زمان طولانیتری برنامهریزی کنیم، به طور مداوم تغییرات در وضعیت جاده را رصد کنیم و بر این اساس، پیشبینیهایی را انجام دهیم و آنها را در فعالیتهای مدیریت تعمیر و نگهداری بگنجانیم. این کار باعث افزایش طول عمر جادهها نمیشود، اما تلاشها برای نظارت بر وضعیت آنها را بهبود میبخشد.
این فناوری در حال حاضر در یک جاده صنعتی در آلمان در حال آزمایش است.
لینک کوتاه: کپی لینک
هندی ها از بندر چابهار می روند؟ مشارکت صندوق توسعه ملی در احداث ۱۵ هزار مگاوات نیروگاه خورشیدی و بادی بانک مرکزی هزینه گزارش اعتبارسنجی چک را تعیین کرد تشدید تحرکات نظامی آمریکا در منطقه سایه جنگ ایران بر مزارع آمریکا؛ قیمت کود افزایش یاقت هزینه آموزش به ازای هر دانشآموز در هر کشور جهان چقدر است؟ (+ اینفوگرافیک) بحران بیسابقه انرژی؛ هشدار کپلر درباره کسری ۷۰۰ میلیون بشکهای نفت روزنامه همشهری: می توانیم از تنگه هرمز سالانه تا 95 میلیارد دلار درآمد کسب کنیم! آیا نگهداری خودروهای برقی واقعاً سادهتر از مدلهای بنزینی است؟ شگرد جدید برای اخاذی از آسیبدیدگان جنگ چین صادرات اقلام ۲ منظوره به ۷ کشور اروپایی را ممنوع کرد این پلاستیک، ویروسها را میکُشد! فرهیختگان: در صورت حمله مجدد آمریکا به ایران، با حمله به اهداف نفتی عربستان، تولید نفت خاورمیانه را تعطیل می کنیم این کشور قصد دارد تا سال ۲۰۳۹ قویترین ارتش اروپا شود جدیدترین گوشیهای اپل؛ تصاویر لورفته از ماکتهای آیفون ۱۸ پرو مکس و آیفون اولترا را ببینید