تاریخ:
استخراج یک بیتکوین برابر با مصرف برق ۸۸۰ واحد مسکونی 
درس سی و یکم زبان
جنگ خاورمیانه، فرصت طلایی هواپیمایی ترکیه
حالا با غیاب دو شرکت امارات و قطر، هواپیمایی ترکیه می تواند نهایت استفاده را از این شرایط کسب و بخشی از سهم مسافر و بار آنها را از آن خود کند.
دو بخش هواپیمایی و فرودگاه های ترکیه را می توان یکی از برندگان جنگ خاورمیانه توصیف کرد. جنگ، 2 رقیب اصلی ترکیه در این بخش ها یعنی قطر و امارات را از صحنه رقابت کنار گذاشت.
به گزارش عصرایران، خاورمیانه 3 شرکت هواپیمایی اصلی و قدرتمند جهانی دارد: هواپیمایی ترکیه (ترکیش ایرلاینز)، هواپیمایی قطر (دوحه) و هواپیمایی امارات (دبی). حالا آسمان دو کشور قطر و امارات بسته یا نیمه باز است. این دو شرکت هم یا پرواز ندارند یا به صورت حداقلی پروازهای محدودی را اجرا می کنند.
دو کشور روزانه شاهد حملات موشکی و پهپادی از سوی ایران هستند. ایران، پایگاه های آمریکا و دیگر مراکز را در کشورهای عربی منطقه مورد هدف قرار می دهد.
واپیمایی ترکیه با داشتن 338 فروند هواپیما به 315 مقصد جهان پرواز دارد. همچنین فرودگاه استانبول ترکیه پررفت و آمد ترین فرودگاه اروپا معرفی شده است.
هواپیماهای شرکت ترکیش در فرودگاه استانبول
هواپیمایی قطر هم با داشتن بشی از 270 فروند هواپیما به 150 مقصد در جهان پروازهای منظمی دارد. هواپیمایی امارات هم با داشتن بیش از 250 فروند هواپیما به 150 شهر جهان پرواز دارد.
با شروع جنگ خاورمیانه، آسمان اکثر کشورهای منطقه بسته شد. نه پروازهای عبوری از آسمان آنها رد می شوند نه فرودگاه ها در این کشورها میزبان سفرهای هوایی هستند.
جنگ با شروع حملات اسرائیل و آمریکا علیه ایران در شنبه 9 اسفند آغاز شد و همچنان ادامه دارد. ایران نیز همان روز حملات علیه اسرائیل و پایگاه های آمریکا و دیگر مراکز را در کشورهای منطقه شروع کرد. حملات حزب الله لبنان علیه اسرائیل نیز به آغاز درگیری میان دو طرف تبدیل شد.
با این حال چند کشور از حالت ممنوعیت پروازی، استثنا هستند کشورهایی که در اطراف یا محیط دایره جنگ و درگیری ها قرار دارند: مهمترین آنها ترکیه است. آسمان ترکیه کاملا باز است و این کشور هیچ سهمی از حملات و درگیری ها در منطقه ندارد.
فرودگاه دبی - هواپیماهای شرکت امارات
برخی حملات هم فرودگاه های منطقه را در بر گرفته است. از جمله می توان به فرودگاه اربیل (کردستان عراق)، فرودگاه کویت و فرودگاه دبی اشاره کرد.
این وضعیت، شرایط طلایی را برای شرکت های هواپیمایی ترکیه و فرودگاه های این کشور ایجاد کرده است. جنگ، مهمترین و بزرگترین رقبای منطقه ای آنها یعنی دو فرودگاه دبی (امارات) و دوحه (قطر) و شرکت های هواپیمایی امارات و قطر (القطریه) را از صحنه رقابت خارج کرده است.
رقابت به سطح شرکت های هواپیمایی اقتصادی هم کشیده شده است.
علاوه بر شرکت هواپیمایی ترکیه (ترکیش ایرلاینز)، دو شرکت هواپیمایی اقتصادی این کشور یعنی آناتولی جت و پگاسوز، هم بخش بزرگی از سهم مسافرت هوایی در منطقه و خارج از آن را در دست دارند.
همانطور که در امارات هم شرکت پروازهای اقتصادی "ایر عربیا" (العربیه) مستقر در فرودگاه شارجه، سهم قابل توجهی از سفرهای هوایی را از آن خود کرده بود. در عمان هم شرکت پروازهای اقتصادی "سلام ایر" فعال است.
فرودگاه دوحه - هواپیماهای شرکت قطر
جنگ فعلی باعث تقویت 2 شرکت پگاسوز و آناتولی جت ترکیه و سلام ایر عمان در برابر حذف موقت ایرعربیا امارات شد.
سه شرکت هواپیمایی ترکیه، امارات و قطر در خاورمیانه، بزرگترین در خاورمیانه و از بزرگترین شرکت های هوایی جهان به شمار می آیند. به صورتی که بخش کلیدی و قابل توجهی از پروازها و انتقال بار و مسافر نه تنها در منطقه بلکه میان شرق و غرب جهان، به وسیله این شرکت ها انجام می شود.
حالا با غیاب دو شرکت امارات و قطر، هواپیمایی ترکیه می تواند نهایت استفاده را از این شرایط کسب و بخشی از سهم مسافر و بار آنها را از آن خود کند.
به عنوان مثال هم اکنون برای سفر هوایی بین امارات و ایران که آسمان هر دو بسته ایست مسافران مجبورند از امارات به صورت زمینی به شهر مسقط پایتخت عمان بروند و از فرودگاه این شهر به سمت استانبول ترکیه پرواز کنند. پس از آن از فرودگاه استانبول نیز با پرواز یا زمینی به یکی از شهرهای نزدیک مرز ایران برسند و به صورت زمینی وارد خاک ایران شوند.
همچنین بسیاری از افرادی که تلاش می کنند از اروپا و امریکا به سمت شرق آسیا پرواز کنند از میان شرکت های هواپیمایی خاورمیانه ایی تنها شرکت های هواپیمایی ترکیه و فرودگاه های این کشور را فعال می بینند. علاوه بر این ترجیح می دهند به جای توقف ترانزیتی در شهرهایی مثل دبی یا دوحه که در میدان درگیری ها هستند توقف ترانزیتی در استانبول ترکیه داشته باشند که هم آسمانش کاملا باز است هم از جنگ و درگیری به دور است.
با وجود اینکه هواپیمایی عربستان سعودی و عمان و فرودگاه های این کشور فعال اند اما هیچ کدام ظرفیت و امکانات پروازی و فرودگاهی ترکیه را ندارند.
قبل از این هم به هنگام جنگ روسیه علیه اوکراین و تحریم پروازی روسیه و اتحادیه اروپا علیه یکدیگر، ترکیه از پیوستن به این تحریم ها خودداری کرد و به نزدیک ترین، مهمترین و بهترین کانال پروازی میان روسیه و کشورهای اتحادیه اروپا تبدیل شد.
لینک کوتاه: کپی لینک
دیدنی های امروز؛ از جشنواره درخت زیتون تا ماراتون سالانه لندن دو استراتژی جدید تامین کالاهای اساسی کلید خورد مقایسه خسارات سه جنگ اتحاد بنت و لاپید برای کنار زدن نتانیاهو نخستین اظهارات عراقچی در بدو ورود به سن پترزبورگ حتی با بازگشایی تنگه هرمز؛ نفت به کمتر از ۸۰ دلار باز نمی گردد دانشمندان پشم را به مادهای برای ترمیم استخوان تبدیل کردند! تجارت ۵۰ میلیارد دلاری کود کشورهای حاشیه خلیج فارس به باد رفت؟ روزنامه خراسان: ایران هیچ اهرمی قدرتمندتر از بستن تنگه هرمز برای فشار به ترامپ ندارد چشم در برابر چشم؛ قمار نهایی برای بقا در بنبست هرمز ۷ دشمن مغز پس از ۵۰ سالگی دستورالعمل فروش ارز به زائران حج کشف استثنائی از حماسه ایلیاد در شکم یک مومیایی (+عکس) پیام عراقچی بعد از سفر به مسقط: به دنبال راهی امن در تنگه هرمز هستیم المیادین: ایران یک فرمول سه مرحلهای را برای مذاکرات پیشنهاد داده است