تاریخ:
خلاصه فوتبال ساحلی ایران - فلسطین 
درس سی و یکم زبان
فرودگاهی برای خلبانان فوق حرفهای (+عکس)
به خاطر شرایط جغرافیایی خاص این فرودگاه و قرار گرفتن در حصار کوهستانها، تنها خلبانانی که واجد شرایط خاص و فوق حرفه ای باشند، قادرند در این فرودگاه نشست و برخاست کنند.
به گزارش بازار خبر، کشور بوتان پادشاهی کوچک هیمالیایی درمیان مرزهای پهناور هند و چین است که امروزه به جاذبه گردشگری شرق دور تبدیل شده است.
گذشته از پتانسیلهای توریستی بوتان، فرودگاه بینالمللی این کشور کوچک، از نکاتی جالب و بحث برانگیز برخوردار است.
پارو (Paro) فرودگاه بینالمللی بوتان در فضایی به مساحت 5 هزار مترمربع در میان کوهستانهای سر به فلک کشیده بنا شده است و همانند امپراطوری بوداییها در گوشه عزلت قرار دارد.
گفته می شود کوهستانهای مرتفع اطراف این فرودگاه یکی از مشکلات اصلی آمد و شد هواپیماها است. چرا که بُرد و پیرامون کافی برای نشست و برخاست آنها را به حداقل رسانده و خلبانان باید با به کارگیری ترفندها و شگردهایی که از تجربه خلبانی آنها سرچشمه میگیرد، زمان را برای نشست و برخاست تنظیم کنند.
از آنجا که وزش باد در این فرودگاه سرعت بیشتری دارد،برای جلوگیری از برخورد با کوهها، در چرخشی سریع روی باند قرار بگیرند یا بلند شوند. در غیر این صورت احتمال برخورد بدنه هواپیما با کوهستان به 70 درصد افزایش مییابد.
فرودگاه پارو یکی از خطرناکترین فرودگاههای دنیا هم است. باند فرودگاه پارو کوتاه است و فضای آن در دو طرف به حداقل میرسد. فرودگاهی که در میان کوههای هیمالیا لانه کرده و همین پارو را به ترسناکترین فرودگاه دنیا تبدیل کرده است.
تنها خط هوایی که در این فرودگاه رفت و آمد میکند، خط هوایی بینالمللی کشور بوتان موسوم به دروک ایر (Druk Air) است.
پربیننده ترین پست همین یک ساعت اخیر
تماشاخانه
به گزارش بازار خبر، کشور بوتان پادشاهی کوچک هیمالیایی درمیان مرزهای پهناور هند و چین است که امروزه به جاذبه گردشگری شرق دور تبدیل شده است.
گذشته از پتانسیلهای توریستی بوتان، فرودگاه بینالمللی این کشور کوچک، از نکاتی جالب و بحث برانگیز برخوردار است.
پارو (Paro) فرودگاه بینالمللی بوتان در فضایی به مساحت 5 هزار مترمربع در میان کوهستانهای سر به فلک کشیده بنا شده است و همانند امپراطوری بوداییها در گوشه عزلت قرار دارد.
گفته می شود کوهستانهای مرتفع اطراف این فرودگاه یکی از مشکلات اصلی آمد و شد هواپیماها است. چرا که بُرد و پیرامون کافی برای نشست و برخاست آنها را به حداقل رسانده و خلبانان باید با به کارگیری ترفندها و شگردهایی که از تجربه خلبانی آنها سرچشمه میگیرد، زمان را برای نشست و برخاست تنظیم کنند.
از آنجا که وزش باد در این فرودگاه سرعت بیشتری دارد،برای جلوگیری از برخورد با کوهها، در چرخشی سریع روی باند قرار بگیرند یا بلند شوند. در غیر این صورت احتمال برخورد بدنه هواپیما با کوهستان به 70 درصد افزایش مییابد.
فرودگاه پارو یکی از خطرناکترین فرودگاههای دنیا هم است. باند فرودگاه پارو کوتاه است و فضای آن در دو طرف به حداقل میرسد. فرودگاهی که در میان کوههای هیمالیا لانه کرده و همین پارو را به ترسناکترین فرودگاه دنیا تبدیل کرده است.
تنها خط هوایی که در این فرودگاه رفت و آمد میکند، خط هوایی بینالمللی کشور بوتان موسوم به دروک ایر (Druk Air) است.
لینک کوتاه: کپی لینک
زیبایی های کار معمار ژاپنی (+تصاویر) جزئیات انهدام مهمات جنگی باقیمانده در شیراز صدور هشدار آنی برای مقابله با سیلاب در خوزستان ممنوعیت ورود موتورسیکلت به فضای داخلی مسجد جامع اصفهان ادعای کاخ سفید: ترامپ نترس است و او حاضر است جان خودش را به خطر بیندازد اژه ای: صدراعظم آلمان اخیراً به درستی اذعان کرده که ایالات متحده توسط ایران تحقیر شده است تخلف اپراتورها در فروش اینترنت پرو؛ سازمان تنظیم مقررات ورود کرد تاکید بغداد بر جلوگیری از استفاده از خاک عراق برای حمله به کشورهای همسایه رکوردشکنی تورم دخانیات در فروردین ۱۴۰۵ آلودگی ۱۱ هزار هکتار از مراتع خراسان جنوبی به آفت ملخ گوترش خواستار بازگشایی تنگه هرمز شد لاوروف: مذاکرات پوتین و عراقچی سازنده بود/ عراقچی: زمان همکاری راهبردی فرا رسیده آغاز دوران جدید زندگی ورزشی اشکان دژاگه آغاز اعزام زائران به سرزمین وحی؛ ورود اولین کاروان حج ۱۴۰۵ به مدینه عارف: آنان که سوخت هواپیما به ما نمیفروختند پای میز مذاکره آمدهاند