هشت بندر باستانی که تجارت جهانی را کنترل می‌کردند(+عکس)

هشت بندر باستانی جهان پیش از سال ۵۰۰ میلادی، شبکه‌ای گسترده از تجارت جهانی را شکل دادند که آسیا، آفریقا و اروپا را به هم متصل می‌کرد.

مدت‌ها پیش از آنکه ونیز، جنوا یا اتحادیه هانزایی شکل بگیرند، شبکه‌ای از شهرهای بندری باستانی، اقتصاد جهان را در دست داشتند. این بنادر، غلات مصر را به ایتالیا، فلفل هند را به اسکندریه، ابریشم چین را به جنوب شرق آسیا و رنگ ارغوانی فنیقی را به هر خریدار ثروتمندی منتقل می‌کردند.

به گزارش کجارو، قدرت این شهرها تنها در موقعیت بندری یا بادهای موسمی خلاصه نمی‌شد، بلکه در ساختارهای سیاسی، نظام‌های گمرکی و پایگاه‌های استعماری‌ بود که تجارت دریایی را مدیریت و تضمین می‌کردند. هر هشت بندر معرفی‌شده در ادامه، پیش از سال ۵۰۰ میلادی به اوج تجاری خود رسیدند و شبکه‌ای دریایی را در سراسر مدیترانه، اقیانوس هند و دریای چین جنوبی شکل دادند.

تاثیر آن‌ها بر شکل‌گیری «جهانی‌شدن اولیه» به اندازه‌ای است که تاریخ‌دانان هنوز از اصطلاح «اقتصاد جهانی» برای هزاران سال پیش از رواج رسمی آن استفاده می‌کنند.

اسکندریه (مصر)

اسکندریه در سال ۳۳۱ پیش از میلاد توسط اسکندر مقدونی بنیان‌گذاری شد و به مهم‌ترین خروجی دلتای نیل در مدیترانه تبدیل شد. این شهر در دوره بطلمیوسی و سپس امپراتوری روم، دومین شهر بزرگ امپراتوری پس از رم بود.

این بندر با دو اسکله اصلی و فانوس دریایی مشهور «فاروس»، یکی از عجایب هفت‌گانه جهان باستان، شناخته می‌شد. اسکندریه غلات مصر را به رم منتقل می‌کرد و نقش حیاتی در تامین نان امپراتوری داشت؛ به‌گونه‌ای که حدود یک‌سوم غلات روم از مصر تامین می‌شد.

این شهر همچنین نقطه اتصال تجارت دریای سرخ و مدیترانه بود و ادویه، سنگ‌های قیمتی، عاج و کالاهای لوکس از هند و شرق به آن وارد می‌شد. اسکندریه علاوه بر مرکز تجاری، یکی از مهم‌ترین مراکز علمی و فرهنگی جهان باستان نیز بود.

کارتاژ (شمال آفریقا)

کارتاژ که در قرن نهم پیش از میلاد توسط فنیقی‌ها تاسیس شد، به قدرت برتر دریایی غرب مدیترانه تبدیل شد. این شهر شبکه‌ای گسترده از مستعمرات و مسیرهای تجاری را از اسپانیا تا شمال آفریقا و سیسیل کنترل می‌کرد.

کارتاژ دارای یکی از پیچیده‌ترین بنادر باستانی بود؛ بندری نظامی دایره‌ای شکل که توانایی پشتیبانی از بیش از ۲۰۰ کشتی جنگی را داشت.

این شهر تجارت فلزات، محصولات کشاورزی و کالاهای لوکس را مدیریت می‌کرد و در عمل تعیین می‌کرد چه کسی اجازه تجارت در غرب مدیترانه را دارد. جنگ‌های سه‌گانه پونیک میان کارتاژ و روم نیز در اصل بر سر کنترل مسیرهای تجاری بود.

صور (فنیقیه – لبنان امروزی)

صور یکی از مهم‌ترین شهرهای فنیقی از هزاره دوم پیش از میلاد بود. این شهر به‌ویژه به خاطر تولید رنگ ارغوانی بسیار ارزشمند از حلزون دریایی مشهور شد؛ رنگی که نماد سلطنت محسوب می‌شد.

صور همچنین مرکز پخش چوب سدر، فلزات و کالاهای لوکس به سراسر مدیترانه بود. بسیاری از مستعمرات فنیقی، از جمله کارتاژ، توسط دریانوردان این شهر تاسیس شدند.

الفبای فنیقی نیز که پایه بسیاری از سیستم‌های نوشتاری امروز است، در همین شبکه تجاری شکل گرفت.

پیرائوس (آتن – یونان)

پیرائوس در قرن پنجم پیش از میلاد به بندر اصلی آتن تبدیل شد و ستون فقرات قدرت دریایی این شهر-دولت بود. این بندر دارای سه اسکله مجزا برای تجارت و امور نظامی بود.

غلات دریای سیاه، چوب مقدونیه و کالاهای لوکس از این بندر وارد و صادر می‌شدند. پیرائوس همچنین به دلیل نظام‌های حقوقی و بانکی پیشرفته، نقش مهمی در شکل‌گیری قوانین تجارت دریایی داشت.

اوستیا و پورتوس (رم – ایتالیا)

این دو بندر در دهانه رود تیبر، ورودی اصلی کالاها به امپراتوری روم بودند. آن‌ها جمعیت یک میلیونی رم را تامین می‌کردند و کالاهایی مانند غلات، روغن زیتون، شراب و سنگ‌های ساختمانی از طریق آن‌ها وارد می‌شد.

این مجموعه بندری یکی از پیشرفته‌ترین سیستم‌های لجستیکی جهان باستان محسوب می‌شد و حجم عظیم واردات آن در تپه مصنوعی «مونته تستاچیو» در رم قابل مشاهده است.

افسوس (آسیای صغیر – ترکیه امروزی)

افسوس یکی از مهم‌ترین مراکز تجاری و اداری امپراتوری روم در شرق بود. این شهر به دلیل موقعیت جغرافیایی، مسیرهای دریایی و زمینی را به هم متصل می‌کرد.

معبد آرتمیس، یکی از عجایب هفت‌گانه جهان، در این شهر قرار داشت. افسوس همچنین مرکز بانکداری، مالیات و تجارت منطقه‌ای بود.

موزیریس (ساحل مالابار – هند)

موزیریس مهم‌ترین بندر هند در تجارت اقیانوس هند بود و نقطه اتصال مستقیم جهان روم با شبه‌قاره هند محسوب می‌شد.

کشتی‌ها با استفاده از بادهای موسمی، مسیر مصر تا هند را در چند ماه طی می‌کردند. فلفل، ادویه، سنگ‌های قیمتی و منسوجات از هند صادر و طلا و کالاهای لوکس از روم وارد می‌شد.

اسناد تاریخی نشان می‌دهند حجم این تجارت بسیار عظیم بوده و حتی باعث خروج سالانه مقادیر زیادی طلا از امپراتوری روم می‌شد.

گوانگژو / پان‌یو (چین جنوبی)

این بندر از دوره هان یکی از مهم‌ترین دروازه‌های دریایی چین بود و بعدها به بخشی کلیدی از «جاده ابریشم دریایی» تبدیل شد.

ابریشم، سرامیک و لاک از چین صادر و ادویه، شیشه و کالاهای لوکس وارد می‌شد. این بندر چین را به شبکه تجاری اقیانوس هند و حتی جهان روم متصل می‌کرد.

گوانگژو تنها بندر این فهرست است که هنوز هم یکی از مهم‌ترین مراکز تجاری جهان باقی مانده است.

یک جهان باستانی به‌هم‌پیوسته

این هشت بندر نشان می‌دهند که تجارت جهانی پیش از سال ۵۰۰ میلادی نیز به‌طور عمیق به هم متصل بوده است. از مدیترانه تا اقیانوس هند و شرق آسیا، کالاها، انسان‌ها و ایده‌ها در یک شبکه دریایی گسترده در جریان بودند.

اگرچه هنوز درباره میزان دقیق این تجارت‌ها و نقش دولت‌ها و بازرگانان بحث‌های تاریخی وجود دارد، اما شواهد نشان می‌دهد که «جهانی‌شدن» پدیده‌ای بسیار قدیمی‌تر از تصور رایج است.

معروف‌ترین پل‌های معلق ایران کجاست؟ + آدرس

بیشتر بخوانید:

رمپ‌های مارپیچ، رازهای باستانی ساخت هرم بزرگ را آشکار می‌کنند

تماشاخانه

«نبرد آوسترلیتز» حیله بزرگ ناپلئون که یک سپاه را روی دریاچه غرق کرد

ایران من ؛ از دل تاریخی کهن تا حال ایران امروز ما

فیلم های دیگر